主体自主 政府提高税率的策略主要是为了增加道路基金的收入。选择，由地方当局决定设立。莫斯科有这样一个基金，其资金来自三个来源：车主和企业的直接税收、燃油消费税和赞助人的捐款。
从增加运输税开始，从未来四年看，计划补充道路基金约800亿卢布。这一预测考虑到由于新注册车辆数量的增加，随后每年的收入将增加 5%。收入最高的年份是2016年和2017年。尽管首都的关税昂贵，但莫斯科2015-2016年的运输税并不算过高，因为它比圣彼得堡等城市都要低。
另外，我们也不应忘记豪华车的系数增加，这对于莫斯科来说尤其重要，因为这里的豪华汽车数量比周边地区高出几倍。此类汽车的售价为300万卢布起，工业和贸易部每年在其网站上公布品牌和车型清单。
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“2015-2016 年运输税！”
“财产税：俄罗斯联 手机号码数据 邦公民的一项支出！”
“如何在莫斯科赚钱成为一名成功的莫斯科人？” [/警告]
莫斯科的受益人不开强劲的昂贵汽车！
就人口的优先类别而言，违约者名单与其他地区类似。卫国战争老兵、伤残人员、切尔诺贝利事故受害者、荣获各级光荣勋章的人员、二战时被囚禁在集中营的未成年人、大家庭成员以及2008年7月9日第33号莫斯科市法规第4条所列的其他人员无需缴纳2015-2016年莫斯科市交通税。
发动机排量不超过 70 马力的低功率
车辆的车主也无需缴费。关于对拥有 b2b 电话列表 200马力以上汽车的受益人地位进行修改，这一决定不仅是基于此类公民的偿付能力，也是为了避免其他人滥用福利。例如，一种常见的情况是，家庭成员将汽车登记在受益人的名下，从而逃避纳税。退休人员不会享受交通税方面的任何 助力贵公司全球化进程的解决方案 经济利益，而且必须全额缴纳交通税。
因此，2016年和2017 年将成为莫斯科公路网发展的年份，至少政府是这么声称的。该预算的很大一部分（约2600亿卢布）将用于道路建设。与此同时，当局强调，虽然费率有所提高，但公路基金仍然只能覆盖公路行业支出的四分之一。